Այս Տարուան Տարօրինակ Ամառը Սաստիկ Տաք Եւ Տեղատարափ Անձրեւ
Այս տարուան ամառը շատ տարօրինակ է ամբողջ աշխարհին վրայ: Միջերկրականը կ՛այրի տաքէն, եւ հիւսիսային Եւրոպան աննախընթաց անձրեւներու եւ փոթորիկներու ականատես կ՛ըլլայ:
Միացեալ Նահանգներու մէջ տօթը հարիւրաւոր զոհեր խլած է: Նոյն տօթը կը տիրէ նաեւ Հնդկաստանի եւ Միջին Արեւելքի երկիրներուն մէջ:
Հակառակ օդի փոփոխութիւնները նախատեսելու կատարելագործուած միջոցներուն, ուրիշ առիթով երբեք օդերեւութաբանները բնութեան այս տեսակ քմայքներուն առջեւ չէին գտնուած:
Տոքթ. Գ. Պիլլինկս սարսափելի տաքը հանրային առողջութեան համար կը նկատէ ահաւոր պատուհաս մը, եւ կը շեշտէ, որ հոն, ուր չափազանց տաք կ՛ընէ, աւելի մեծ թիւով մահեր կ՛արձանագրուին:
Արդարեւ, Միացեալ Նահանգներու մէջ այս տարի ժողովուրդը տաքէն կը տառապի: Բազմաթիւ քաղաքներու մէջ օդը այնքան մառախլապատ է, եւ մթնոլորտը այնքան տաք, որ շատեր չեն կրնար շնչել:
Սէնթ Լուիզի մէջ առնուազն հարիւր հոգի մեռած է, իսկ Շիքակոյի արիւնալի դէպքերուն պատճառը կը նկատուի սաստիկ տաքը: Ամերիկեան սպասարկութիւնները կ՛ենթադրեն, թէ մահերու թիւը այս ամսուան ընթացքին շատ աւելի պիտի ըլլայ:
Ամերիկացի բժիշկներ կ՛ըսեն, թէ տաքէն յառաջ եկող մեծագոյն վտանգը, համաճարակ հիւանդութիւններն են: Այս պատճառով ալ անհրաժեշտ է բացառիկ միջոցներու ձեռնարկել: Անոնք, որոնք 65 տարեկանը անցած են, պէտք է հետեւին բժիշկներու խորհուրդին: Մանաւանդ անոնք, որոնք սրտի հիւանդութիւններէ կը տառապին:
Չափազանց տաքը ջղային կեդրոնական դրութիւնը կը գրգռէ, եւ մասնաւորաբար անհանգստացուցիչ կը դառնայ ջղային մարդոց համար: Շատ կը տառապին նաեւ պզտիկները, մանաւանդ անոնք, որոնք կանխահաս ծնունդ են:
Ծայրայեղ տաքին մասին տոքթ. Նորման յայտարարած է, թէ «սաստիկ տաքը տարիքոտներուն մօտ արեան շրջանառութեան եւ շնչառական դրութեան տկարացում յառաջ կը բերէ: Որպէսզի մարմինը կարենայ լաւ շնչել, սիրտը պէտք է աւելի շատ արիւն ուղարկէ դէպի մորթը:
«Աւելի ընդհանրացնելով, սաստիկ տաքը սրտին աշխատութիւնը կը դժուարացնէ եւ շնչառութիւնը աւելի խորունկ կը դարձնէ, մարդ կը կարծէ, թէ ծանրութիւն մը կայ թոքերուն վրայ»:
Հաստատուած է նաեւ, թէ սաստիկ տաքը մարմնին մէջ գտնուող քիմիական նիւթերու փոփոխութեան ընթացքը կը փութացնէ եւ աղերու կորուստով մանաւանդ մարմնին քիմիական բաղադրութիւնը կը վատթարացնէ:
Այս բոլորին հետեւանքը կ՛ըլլայ այն տկարացումը, որ կը զգացուի անդամներու ծանրացումով եւ աշխատանքէ խուսափելու տրամադրութեամբ:
Սրտի տկարութենէ տառապող մարդոց համար ծայրայեղ տաքը տագնապ (քրիզ) կը պատճառէ:
Տոքթ. Էնտիլման կը պաշտպանէ այն տեսակէտը, որ գոց վայրերու մէջ աշխատելու վարժուած մարդիկ պէտք է խուսափին արեւուն տակ պտտելէ, որովհետեւ, այս անմիջական փոփոխութիւնը կրնայ լուրջ հետեւանքներ ունենալ:
Թարգմ. Ն. Ա.
1000 Հոգի Փոխադրող Օդանաւեր Պիտի Պատրաստուին
Գերարձագանգային Առաջին Մարդատար Օդանաւը Գործածութեան Պիտի Դրուի 1970-Ին
Մեծ յեղաշրջում մը տեղի կ՛ունենայ օդանաւերու շինութեան յատուկ գործատուններուն մէջ, ուր մասնագէտներ, գիտնականներ եւ փորձագէտներ շինութեան յատակագիծերը կը պատրաստեն հսկայական օդանաւերու, որոնք պիտի զարմացնեն մարդկութիւնը:
Երեքէն հինգ տարիներու ընթացքին գոյութիւն պիտի ունենան 500-1000 հոգի փոխադրող օդանաւեր, որոնք պիտի սուրան ժամական 1800 մղոն արագութեամբ, այսինքն, այսօրուան օդանաւերէն երեք անգամ աւելի արագ:
«Օդանաւաշինութեան» մէջ տեղի ունեցող այս յեղաշրջումը որոշ հարցեր կը ստեղծէ: Ի՞նչ պէտք է ըլլան այս «Մամութ» օդանաւերը: Աւելի ապահով եւ աւելի հանգստաւէ՞տ պիտի ըլլան, պիտի նուազի՞ն երթեւեկութեան ծախսերը:
Փորձագէտները հետեւեալ տեսակէտը կը պաշտպանեն:
Հետզհետէ աւելի շատ մարդիկ կ՛ուզեն օդանաւով ճամբորդել: Այս պահանջին գոհացում տալու համար անհրաժեշտ է, որ մեր տրամադրութեան տակ ունենանք աւելի մեծ թիւով եւ ներկայիս գոյութիւն ունեցողներէն շատ աւելի մեծ օդանաւեր:
1950-էն ասդին, օդային ճամբով ճամբորդողներուն թիւը եօթնապատիկ աւելցած է: Կ՛ակնկալուի, որ յառաջիկայ հինգ տարիներու ընթացքին այդ թիւը կրկնապատկուի: Հետեւաբար նոր օդանաւեր պէտք է շինուին:
Օդային երթեւեկութեան ընկերութիւնները շարունակ նոր ապսպրանքներ կու տան պահանջը դիմագրաւելու համար: Գործատունները անդադար կ՛աշխատին, սակայն չեն կրնար գոհացում տալ բոլոր ապսպրանքներուն:
Ամերիկայի մէջ օդանաւ շինող երեք մեծ ձեռնարկութիւններ կան` «Պոյինկ», «Տակլաս» եւ «Լոքհիտ», որոնք հսկայական օդանաւեր կը շինեն վաղուան երթեւեկութեան համար:
«Պոյինկ»-ի ներկայացուցիչը յայտարարած է, թէ ընկերութիւնը նոր տեսակի օդանաւ մը պիտի շինէ «Պոյինկ 747», որ պիտի կրնայ 490 յաճախորդ փոխադրել եւ գործածութեան պիտի դրուի 1969-ին: Այս օդանաւը պիտի ունենայ պերճաշուք նստարաններ, որոնք մահճակալի վերածուելու կարելիութիւնը պիտի ունենան:
«Տակլաս» ընկերութիւնը կը շինէ 550 աթոռով հոյակապ օդանաւ մը, որ պիտի սուրայ ժամական 600 մղոն արագութեամբ: Իսկ «Լոքհիտ» ընկերութիւնը կը շինէ աւելի մեծ, 750-900 տեղնոց օդանաւ մը:
Ամերիկեան կառավարութիւնը այս տարի պիտի որոշէ, թէ օդանաւ շինող ո՞ր ընկերութիւնը պիտի պատրաստէ գերարձագանգային առաջին մարդատար օդանաւը:
Մօտաւորապէս 30 միլիոն տոլար ծախս կը նախատեսուի այս օդանաւին շինութեան համար, որ գործածութեան պիտի դրուի 1970-ին: Այս գումարին 75 առ հարիւրը պիտի տրամադրէ ամերիկեան կառավարութիւնը:
Փորձագէտներն ու մասնագէտները կը շարունակեն իրենց աշխատանքները շինելու համար աւելի կատարելագործուած օդանաւեր, որոնք պիտի ունենան գերարձագանգային արագութիւն:
Գերարձագանգային օդանաւը Փարիզ-Նիւ Եորք միջոցը պիտի կատարէ հինգ ժամէն, Նիւ Եորք – Թոքիօ միջոցը` վեցուկէս ժամէն, Հնդկաստան-Նիւ Եորք միջոցը` չորսուկէս ժամէն եւ Փարիզ-Թեհրան միջոցը չորսուկէս ժամէն:
1985-ին պիտի կարենանք 317 միլիոն ճամբորդներ փոխադրել, կ՛ըսեն ամերիկեան օդանաւային երթեւեկութեան ընկերութիւններու ներկայացուցիչները:
