Սուեզի ջրանցքը մինչեւ հիմա աշխարհի համար մեծ կարեւորութիւն կը ներկայացնէ, որովհետեւ Միջերկրական ծովը կը կապէ Կարմիր ծովուն, ինչպէս նաեւ Ասիան` Ափրիկէին եւ Հնդկաց ովկիանոսին, անիկա Խաղաղական ովկիանոսի արեւմուտքը գտնուող երկիրներուն ու եւրոպական ցամաքամասին միջեւ ամէնէն կարճ ուղին է: Սակայն «Սուեզի գահը կրնայ մօտ օրէն սասանիլ», եթէ Հնդկաստան, Իրան եւ Ռուսիա յաջողին ստեղծել ծովային նոր ջրանցք մը, որ ծանօթ է «Հիւսիս-Հարաւ փոխադրութեան միջանցք» կամ ԻՆՍԹՔ անունով եւ Հնդկաց ովկիանոսէն ու Արաբական ծոցէն, Իրանի ճամբով Ռուսիա եւ հիւսիսային Եւրոպա երկարող մայրուղիներու, ծովային ուղիներու եւ երկաթուղիներու ճամբով երկրագունդի հիւսիսը կը կապէ հարաւին: Այս մասին կը հաղորդէ «Մայատին» արբանեակային պատկերասփիւռի կայանը` նշելով, որ երեք երկիրները 23 նոյեմբերին այդ ծրագիրի նախաձեռնութեան եռակողմ ժողով մը պիտի գումարեն:
Նոր ծրագիրը Չինաստանի նախաձեռնած գօտիի եւ ուղիի ծրագիրին մէկ մասը կը կազմէ:
Նիւ Տելհին պիտի կարենայ ծովու ճամբով իր ապրանքները ուղարկել Իրանի Պանտար Ապպաս քաղաք, ուրկէ անոնք պիտի ուղարկուին Ռուսիոյ Ասթրախան քաղաք` առ ի պատրաստութիւն երկաթուղիի միջոցով զանոնք Եւրոպա փոխադրելու:
Կը նախատեսուի, որ նոր միջանցքը տարեկան 30 միլիոն թոնի հասնող ապրանքներուն փոխադրութեան ժամանակամիջոցը պիտի կրճատէ, իսկ փոխադրման գինը 30-40 առ հարիւրով նուազ պիտի ըլլայ Սուեզի ջրանցքով փոխադրման գինէն:
Ապրանքներու Մումպայէն Մոսկուա փոխադրումը պիտի տեւէ շուրջ 20 օր:
«Մայատին» կը նշէ. «Նոր միջանցքին Սուեզի հետ բաղդատումը կը յիշեցնէ վերջինիս առեւտրական կարեւորութեան կողքին նաեւ զինուորական կարեւորութիւնը, ուստի ԻՆՍԹՔ անցքը տնտեսական ձեռքբերում մը ըլլալուն կողքին նաեւ ապահովական ու զինուորական ձեռքբերում մը պիտի ըլլա՞յ»:
